18 / اسفند, 1403

نوشته شده توسط Saleh

زمان مطالعه : 13 دقیقه و 50 ثانیه

راه حل هایی برای اطفا کردن یکی از سرسخت ترین حریق ها

خطرات آتش سوزی خودروهای هیبریدی، EV و ICE
داده ها نشان می دهد که احتمال آتش گرفتن خودروهای هیبریدی بیش از دو برابر خودروهای بنزینی است، در حالی که خودروهای تمام الکتریکی خطر آتش سوزی بسیار کمتری دارند. اطلاعات منتشر شده توسط بر اساس داده های ایالات متحده برای سال های 2020 و 2021 از هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (NTSB)، اداره آمار حمل و نقل (BTS) و از سایت recalls.gov است. تعداد آتش سوزی به ازای هر 100000 خودروی فروخته شده حدود 3500 مورد برای خودروهای هیبریدی، 1500 مورد برای خودروهای موتور بنزینی و تنها 25 مورد برای خودروهای تمام الکتریکی برآورد شده است. آتش سوزی خودروهای هیبریدی معمولاً به مشکلات باتری مربوط می شود. این گزارش به شدت و مشکلات خاص آتش‌نشانی آتش‌سوزی‌های EV اشاره نمی‌کند. pinfa خاطرنشان می کند که بروز آتش سوزی کمتر در خودروهای برقی ممکن است ناشی از الزامات مقاومت بالاتر در برابر آتش باشد که توسط سازندگان مشخص شده است. خلاصه ای از داده های اروپایی توسط گاردین همچنین نشان می دهد که خودروهای برقی خطر آتش سوزی کمتری نسبت به موتورهای احتراق داخلی دارند. گزارشی از سوئد که خودروهای برقی را از آتش سوزی خودروهای ICE شناسایی می کند، نشان می دهد که آتش سوزی های هیبریدی و EV کمتر از 2 درصد آتش سوزی خودروها را تشکیل می دهند. خطر آتش سوزی خودرو به شدت با سن خودرو مرتبط است، بنابراین فرکانس آتش سوزی EV ممکن است با میانگین سن خودروهای الکتریکی در جاده ها افزایش یابد. انجمن ملی حفاظت از آتش ایالات متحده تخمین می زند که بیش از 500000 آتش سوزی وسایل نقلیه در ایالات متحده باعث بیش از 500 کشته، 1500 مجروح غیرنظامی و نزدیک به 2 میلیارد دلار خسارت مستقیم مالی (2018) شده است، که هر 5 دقیقه یک اتومبیل آتش سوزی می شود.

خاموش کردن خودروهای برقی – مهمترین اطلاعات به طور خلاصه

باتری‌های ماشین‌های الکتریکی مدرن می‌توانند مقادیر زیادی انرژی ذخیره کنند و باید با آتش‌سوزی‌هایی که در آنجا اتفاق می‌افتد، متفاوت از موتورهای احتراقی کلاسیک مبارزه کرد. اقدامات اطفای ویژه مورد نیاز است. در حال حاضر، اغلب از مقادیر زیادی آب استفاده می شود، اما برای مثال استفاده از پتوهای آتش نشانی برای خودروهای الکتریکی کارآمدتر و کم هزینه تر است. پتوهای خاموش کننده را می توان در جاهایی که مقادیر زیادی آب در دسترس نیست یا به محیط اطراف آسیب می رساند (مانند گاراژهای زیرزمینی، پارکینگ ها) استفاده کرد. هنگام دور انداختن خودروهای برقی پس از آن باید احتیاط خاصی کرد. مشکل مشابهی – البته به دلیل باتری های بسیار کوچکتر – روی خودروهای پلاگین هیبریدی و هیدروژنی که به باتری های لیتیوم یونی نیز مجهز هستند، تأثیر می گذارد.

در این مرحله، ذکر این نکته ضروری است که نباید این تصور را ایجاد کرد که خودروهای الکتریکی خطرناکتر از موتورهای احتراقی کلاسیک هستند. با گسترش روزافزون سیستم های درایو جایگزین، الزامات مدیریت اطفاء کارآمد به ویژه برای ادارات آتش نشانی به سادگی تغییر می کند. با آمادگی لازم و در نظر گرفتن شرایط چارچوب جدید هنگام خاموش کردن خودروهای برقی، آتش نشانی و افراد خصوصی به همان اندازه که برای آتش سوزی های احتمالی خودروها و کامیون های کلاسیک آماده هستند، برای این وضعیت جدید نیز آماده هستند.

باتری های لیتیوم یون معمولاً به خوبی محافظت می شوند

باتری‌های لیتیوم یونی که در خودروهای الکتریکی استفاده می‌شوند، عموماً کاملاً در بدنه قرار می‌گیرند و توسط سازندگان محافظت می‌شوند. علاوه بر این، باتری‌های جداگانه محصور شده‌اند، که محافظت اولیه خوبی برای باتری‌های خودروها ایجاد می‌کند.. با این وجود، تصادفات به‌ویژه می‌تواند منجر به نیروهای شدیدی شود که سلول‌های فردی یا کل ناحیه باتری آسیب ببیند، که می‌تواند عواقب مختلفی از جمله آتش گرفتن خودروی الکتریکی داشته باشد.

چگونه آتش سوزی احتمالی در خودروی الکتریکی را تشخیص دهید؟

برخلاف آتش سوزی خودروهای کلاسیک، سوختن باتری در خودروهای الکتریکی معمولاً مستقیماً با شعله های آتش مشخص نمی شود، بلکه با یک واکنش حرارتی در سلول های باتری شروع می شود. دمای درون سلول‌های منفرد افزایش می‌یابد، به سلول‌های دیگر سرایت می‌کند و بنابراین به‌طور پی در پی افزایش دما ایجاد می‌شود و باند هولناک حرارتی شروع می‌شود، که در آن بسیاری از سلول‌های باتری (یا همه) به شکلی کنترل نشده واکنش حرارتی می‌دهند و می‌توانند آتش بگیرند. اولین نشانه های آتش سوزی در حال توسعه در یک ماشین الکتریکی هستند

گازهایی که از بلوک باتری خارج می شوند، اغلب همراه با صدای خش خش، سوت و غیره.
ایجاد دود در ناحیه بلوک باتری
شعله ها یا جرقه های منفرد، اغلب در ترکیب با بوی مربوطه
افزایش دما در مدت زمان طولانی پس از حادثه

فاصله زمانی تا حادثه

یکی از مشکلات آتش سوزی باتری در خودروهای الکتریکی می تواند فاصله زمانی تا تصادف واقعی باشد. حتی اگر آتش اولیه توسط آتش نشانی خاموش شده باشد، به عنوان مثال، باتری معیوب هنوز خطری برای مدت طولانی تری دارد. گاهی حتی برای روزها. در برخی موارد، خودروهای الکتریکی در حال سوختن حتی باید در ظروف پر از آب غوطه ور شوند تا واکنش حرارتی طولانی مدت باتری‌های لیتیوم یون را کنترل کنند.

خاموش کردن خودروهای برقی در حال سوختن

اطفاء حریق های معمولی یا کپسول های معمولی خودرو برای اطفاء خودروهای برقی چندان مناسب نیستند. اگر خودرو یا کامیونی که با موتور الکتریکی کار می کند آتش بگیرد، ناگزیر باید آتش نشانی را فراخوانی کرد، زیرا سیستم های الکتریکی و باتری های موجود در وسایل نقلیه خطر قابل توجهی برای جان و مال ایجاد می کنند.

آتش نشانی حرفه ای ضروری است

کپسول های آتش نشانی ویژه باتری حداکثر باید به عنوان یک اقدام حمایتی در نظر گرفته شوند، اما تأثیر آنها به خصوص در خودروهای برقی، لیفتراک های باتری دار و غیره بسیار ناچیز است، و بنابراین استفاده از آنها توصیه نمی شود – کمک حرفه ای در اینجا ضروری است، همانطور که در هنگام خاموش کردن سیستم های ذخیره سازی PV / سیستم های ذخیره باتری ضروری است . بر این اساس، خاموش کردن خودروهای الکتریکی بر دو حوزه تمرکز دارد: مهار آتش یا محافظت از محیط اطراف با خنک کردن باتری. در حالی که بیشتر و بیشتر واحدهای آتش نشانی از پتوهای آتش نشانی ویژه برای خودروهای الکتریکی برای مهار آتش استفاده می کنند، خنک سازی کارآمد و عمدتا طولانی مدت باتری خودروهای برقی یا پلاگین هیبریدی همچنان یک چالش بزرگ است. در نهایت، باتری‌های معیوب یا ماشین‌های الکتریکی کامل هنوز باید از محل آتش‌سوزی برای دفع منتقل شوند – مشکل دیگری برای بسیاری از آتش‌نشانان حرفه‌ای.

“اطفا” واقعی و کامل خودروهای برقی امکان پذیر نیست

ویژگی خاص باتری‌های لیتیوم یونی و در نتیجه خودروهای الکتریکی این است که آتش را نمی‌توان به معنای واقعی کلمه خاموش کرد (مثلاً در یک آتش‌سوزی معمولی)، اما به دلیل طراحی باتری‌ها، این آتش می‌تواند برای مدت طولانی دوباره شعله‌ور شود (به همین دلیل است که مثلاً خودروهای برقی نیز پس از خاموش کردن مدت طولانی در ظروف غرق می‌شوند). بر این اساس، اطفای حریق با خودروهای برقی در درجه اول شامل مهار شعله های آتش است و بنابراین پتوها به معنای دقیق آن پتوهای خاموش کننده نیستند، بلکه پتوهای مهار آتش هستند. با این وجود، در اینجا اصطلاح “خاموش” نیز به صورت عامیانه استفاده می شود.

اما سوال اینجاست چه باید کرد؟

اقدامات لازم برای خاموش کردن خودروهای برقی

بخش های زیر توضیح می دهندآتش نشانان حرفه ای از چه اقداماتی برای خاموش کردن خودروهای برقی استفاده می کنند و چه اقداماتی در پایین دست لازم است:

در حال حاضر اغلب توسط ادارات آتش نشانی برای خاموش کردن ماشین های الکتریکی استفاده می شود: آب زیاد

هنگام خاموش کردن خودروهای برقی، آتش نشانی اغلب از یک روش شناخته شده و آزمایش شده استفاده می کند: آب. با این حال، نه تنها آتش سوزی حاد در محل خاموش می شود، بلکه به دلیل ویژگی های آتش سوزی بسیار خاص یک باتری، باید کم و بیش به طور مداوم خاموش / خنک شود، به طوری که استفاده از چندین 10000 لیتر آب (!) برای یک ماشین الکتریکی غیر معمول نیست.

مشکل: منابع آب محدود در خودروهای آتش نشانی

یک مشکل به سرعت در اینجا ایجاد می شود: از آنجایی که وسایل نقلیه اضطراری فقط مقادیر محدودی آب را حمل می کنند، تامین آب از طریق شیر آب ضروری است. حتی وسایل نقلیه اضطراری بزرگ معمولاً بیش از 1500 لیتر آب خاموش کننده یا در صورت لزوم کف خاموش کننده در داخل هواپیما ندارند. اگر هیدرانت فوراً در دسترس نباشد، حتی خاموش کردن یک وسیله نقلیه الکتریکی می‌تواند یک چالش باشد. بر این اساس، خاموش کردن یک خودروی برقی در بزرگراه، به عنوان مثال، جایی که اغلب هیدرانت وجود ندارد یا فقط بسیار کم است، می تواند به یک چالش لجستیکی تبدیل شود.

لنج های اطفای ویژه باید اطفاء را کارآمدتر کند

به منظور کارآمدتر کردن اطفاء خودروهای الکتریکی، تامین کنندگان مختلف در حال توسعه سیستم هایی برای کاهش میزان آب مورد نیاز هستند. هدف از بین بردن سریع و کارآمد آتش سوزی با لنج های اطفای حریق یا سیستم های اطفاء کامل مخصوص آتش سوزی باتری ها است . با این حال، این سیستم های خاموش کننده اغلب نه تنها هزینه بر هستند، بلکه به فناوری خودروی خاصی نیز نیاز دارند که در هر وسیله نقلیه اضطراری موجود نیست.

“حوض های پوسیدگی” برای ماشین های الکتریکی – ظروف پر از آب ایمنی طولانی مدت را فراهم می کند

Recover-E-Bag_Electric_Car_Car_Container_Alternative آنچه قبلاً فقط در زمینه انرژی هسته ای شناخته شده بود، به اصطلاح استخر فروپاشی، که در آن میله های سوخت می توانند گرمای باقیمانده خود را در مدت زمان طولانی آزاد کنند، اغلب برای خاموش کردن پایدار خودروهای الکتریکی نیز استفاده می شود. ظروف مخصوص تهیه شده را با آب پر می کنند و ماشین ها را در آنها غوطه ور می کنند تا از آتش گرفتن مجدد باتری جلوگیری شود. به عنوان جایگزینی برای ظروف خاموش کننده خودروهای الکتریکی، سیستم‌های دیگری مانند سیستم ذخیره‌سازی Recover-E-Bag قابل تنظیم وجود دارد که بسیار متحرک‌تر و استفاده آسان‌تر است.

نتیجه‌گیری: اقدامات متعارف برای سوزاندن خودروهای الکتریکی فقط به میزان محدود مفید/در دسترس است

همانطور که از موارد فوق به وضوح مشاهده می شود، روش های مرسوم اطفاء حریق با باتری های با کارایی بالا به سرعت به حد مجاز خود می رسند، بنابراین حداقل باید جایگزین هایی برای اقدامات اولیه در نظر گرفته شود.. بنابراین تعداد بیشتری از واحدهای آتش نشانی به پتوهای آتش نشانی ویژه برای خودروهای برقی روی می آورند که می توانند برای مهار آتش سوزی باتری بسیار کارآمد و بدون نیاز به مقادیر زیادی آب مورد استفاده قرار گیرند و در نتیجه زمان لازم را برای شروع اقدامات بیشتر و به حداقل رساندن خطر حاد برای محیط زیست به دست آورند.

اطفاء حریق خودروهای برقی با پتوهای آتش نشانی / پتوهای آتش نشانی

پتوهای آتش نشانی برای خودروهای الکتریکی روشی موثر برای مهار سوختن باتری‌های لیتیوم یونی و در نتیجه به حداقل رساندن خطرات ناشی از یک باتری لیتیومی است که آتش گرفته است . روش کار پتوهای آتش نشانی به همان اندازه که مبتکرانه است ساده است: با پخش کردن پتوها روی ماشین برقی در حال سوختن یا آتش سوزی، مواد ضد حریق پتو آتش از سرایت آتش باتری به اطراف جلوگیری می کند. بر این اساس، پتوی آتش نشانی آتش باتری را به معنای واقعی خاموش نمی کند، بلکه در درجه اول از سرایت آن به اطراف جلوگیری می کند و تضمین می کند که خودروی برقی در حال سوختن باعث آسیب بیشتر می شود. تولیدکنندگانی مانند JUTEC، VLITEX و BRIDGEHILL طیف وسیعی از پتوهای خاموش کننده / پتوهای آتش نشانی را دقیقاً برای این کاربردها دارند.

از شعله ور شدن و انتشار به اطراف جلوگیری می شود

علت آتش سوزی که اغلب به اصطلاح باند حرارتی در باتری معیوب لیتیوم یون خودروی برقی است، خاموش نمی شود، اما استفاده از پتوی اطفا از شعله های باز جلوگیری می کند و در عین حال آسیب به محیط اطراف را به حداقل می رساند. در عین حال پتوی آتش نشانی آتش را از اکسیژن محروم می کند که خاصیت اطفاء حریق نیز دارد.

پتوهای خاموش کننده زمان برای اقدامات متقابل بیشتر ایجاد می کند

در اصل، پتوی خاموش کننده یک محیط “ایمن” را فراهم می کند که در آن آتش باتری نمی تواند آسیب بیشتری به محیط وارد کند و به شما زمان کافی برای شروع اقدامات متقابل بیشتر می دهد. در مورد خودروهای برقی نیز این می تواند به این معنا باشد که تا زمانی که خطر باتری لیتیوم یون به طور کامل از بین نرود، در ظروف به اصطلاح خاموش کننده نگهداری می شوند.

ایمن سازی حمل و نقل با پتوی آتش نشانی

پتوهای خاموش کننده نه تنها برای اطفای حریق حاد مورد استفاده قرار می گیرند، بلکه یک اقدام ایمنی معقول در هنگام حمل و نقل یک خودروی برقی است که درگیر تصادف شده است – حتی اگر هنوز آتش سوزی رخ نداده باشد. اگر خطر آتش گرفتن باتری خودروی برقی درگیر در تصادف وجود داشته باشد، می توان از پتوی آتش نشانی نیز به عنوان یک اقدام پیشگیرانه با استفاده از آن هنگام حمل خودروی برقی درگیر در تصادف استفاده کرد.

پتوهای آتش نشانی به عنوان یک اقدام قرنطینه برای خودروهای برقی درگیر در تصادفات

پس از تصادف یک خودروی الکتریکی، معمولاً در محل خرابی یک شرکت یدک کش یا کارگاه ذخیره می شود تا خطر آتش سوزی بعدی باتری به حداقل برسد . در اینجا نیز می توان از پتوهای آتش نشانی به عنوان یک اقدام قرنطینه ای برای نگهداری ایمن خودروهای الکتریکی برای مدت زمان طولانی تری استفاده کرد. مزیت ظروف پر آب از یک طرف قیمت پایین تر است، اما از طرف دیگر ماشین الکتریکی زیر پتوی آتش آسیب نمی بیند.

پتوی اطفا یا پتوی آتش نشانی؟

به طور عامیانه، پتوهایی که برای مهار / محدود کردن آتش استفاده می شوند، معمولاً به عنوان پتوهای آتش نشانی شناخته می شوند. با این حال، به بیان دقیق، پتوهای ارائه شده در اینجا برای خاموش کردن آتش خودروهای الکتریکی استفاده نمی شوند، بلکه برای مهار آنها یا جلوگیری از گسترش بیشتر آنها استفاده می شود. بر این اساس از پتوهای اطفای حریق رسماً به عنوان پتوهای آتش نشانی یاد می شود و نه پتوهای اطفای حریق. با این حال، برای سهولت درک، هر دو اصطلاح در اینجا به جای یکدیگر استفاده می شوند.

اقدام اولیه ممکن حتی برای افراد خصوصی

همانطور که در بالا توضیح داده شد، پتوهای آتش نشانی برای مهار آتش خودروهای الکترونیکی مناسب هستند. بنابراین در مراحل اولیه، حتی می تواند اولین اقدام ممکن برای افراد خصوصی باشد. در صورت وجود مشکوک بودن به خطر بودن باتری خودرو، می توان پتوی آتش نشانی را روی خودرو کشید و با آتش نشانی تماس گرفت و سپس آتش نشانی حرفه ای را انجام خواهد داد. برای اپراتورهای گاراژهای زیرزمینی و گاراژهای پارکینگ، چنین پتوی آتش نشانی همچنین می تواند از آسیب دیدن ساختمان/ساختار در صورت وجود در محل جلوگیری کند.، زیرا نسل جدید پتوهای آتش نشانی نه تنها نسبتاً سبک هستند، بلکه می توانند پس از آموزش مختصر توسط افراد عادی روی منبع آتش کشیده شوند. همیشه مهم است که به یاد داشته باشید که هرگز نباید خود را در معرض خطر غیر ضروری قرار دهید.

کپسول های آتش نشانی برای خاموش کردن خودروهای برقی مناسب نیستند

برخلاف برخی از اطلاعاتی که در گردش است، به نظر ما کپسول های آتش نشانی باتری برای اطفاء حریق در خودروهای برقی مناسب نیستند . ماده خاموش کننده موجود در کپسول های آتش نشانی به دلیل حجم کم اثری ندارد. علاوه بر این، باتری ماشین الکتریکی از بیرون قابل دسترسی نیست. مردم همچنین به دلیل گرما و دود و خطر آتش سوزی احتمالی خود را در معرض خطر بزرگی قرار می دهند. اگر خودروی برقی آتش گرفت، باید به اقداماتی مانند پتوهای آتش نشانی و غیره متوسل شوید یا – اغلب بهترین انتخاب برای افراد خصوصی است – با کمک حرفه ای تماس بگیرید و آتش نشانی را به آتش نشانی بسپارید که معمولاً تجهیزات مناسبی دارد و طبق آن آموزش می بیند.

پس از خاموش کردن: خارج کردن ایمن ماشین الکتریکی و خنک کردن باتری

به عنوان یک قاعده، خاموش کردن ماشین الکتریکی خطر را به طور کامل از بین نمی برد، زیرا یک باتری با عملکرد بالا نیز می تواند بعدا دوباره شعله ور شود. بنابراین تدابیر ایمنی ویژه برای خارج کردن باتری نیز اعمال می شود. سپس بسیاری از ادارات آتش نشانی یا ارائه دهندگان خدمات ویژه به کانتینرهایی که در بالا توضیح داده شد متوسل می شوند، که در آن خودروهای الکتریکی کامل غرق می شوند. با مجموعه خدمات خودرو ، VLITEX اکنون یک گزینه اضافی برای حمل خودروهای برقی آسیب دیده بر روی کامیون های کلاسیک با پیچیده کردن آنها در یک پتوی آتش نشانی مناسب دارد.

خنک‌سازی طولانی‌مدت باتری‌های لیتیوم یونی در حین و پس از خاموش کردن

با توجه به انرژی حرارتی بسیار زیاد در باتری های لیتیومی، خنک سازی طولانی مدت سلول ها در هنگام خاموش کردن اولویت اول است – البته پس از رعایت تمام فواصل ایمنی و احتیاط های لازم در مورد سیستم های الکتریکی. اگر ماشین برقی در حین شارژ آتش بگیرد – شارژ باتری ها همیشه یک زمان حیاتی است که ممکن است خطرات ایجاد شود – البته کابل شارژ باید از قبل جدا شود تا دیگر انرژی الکتریکی به سیستم کلی اضافه نشود.

نگهداری خودروهای الکتریکی معیوب در ظروف پر از آب

آنچه در نگاه اول عجیب به نظر می رسد اغلب انجام می شود: پس از اطفاء اولیه و اطفاء حریق حاد، خودروهای برقی در ظروف مخصوص آماده شده در حمام آب برای چند روز نگهداری می شوند.. سپس واکنش حرارتی باتری را می توان به طور کامل در آنجا متوقف کرد.

مورد خاص: اطفاء حریق خودروهای الکترونیکی در گاراژهای زیرزمینی یا پارکینگ

با گسترش روزافزون خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی، یک مشکل کاملاً جدید در حال ظهور است: اگر آتش نشانی نتواند مستقیماً به سمت یک خودروی برقی در حال سوختن حرکت کند، عوامل اطفای سیار مانند پتوهای آتش نشانی اهمیت فزاینده ای پیدا می کنند. در گاراژهای بیشتر و بیشتر پارکینگ یا گاراژهای زیرزمینی، دیگر مجاز به شارژ یا حتی پارک خودروهای برقی در آنجا نیست.

پتوهای مخصوص اطفای خودروهای برقی برای آتش سوزی در پارکینگ های زیرزمینی و چند طبقه

پتوهای اطفای سیار برای خودروهای برقی راه بهینه ای را برای مهار آتش در پارکینگ های زیرزمینی و چند طبقه ارائه می دهند که در غیر این صورت خاموش کردن آنها دشوار است. ماشین های آتش نشانی معمولی در چنین شرایطی نمی توانند به سمت منبع آتش حرکت کنند، اما پتوی آتش نشانی را می توان به سادگی توسط دو آتش نشان به ماشین برقی منتقل کرد و روی منبع آتش کشید.. بلافاصله از گسترش آتش سوزی بیشتر جلوگیری می شود و از بزرگترین خطر جلوگیری می شود و بافت ساختمان در معرض خطر آتش سوزی ماشین برقی قرار نمی گیرد.

پس از خاموش شدن آتش: دفع باتری های Li-ion معیوب

پس از خاموش شدن آتش، باتری لیتیومی همچنان باید به درستی از خودرو خارج شود. ظروف حمل باتری مناسب برای حمل و نقل به شرکت دفع مورد نیاز است. با توجه به اندازه باتری ها و وضعیت آنها (باتری ها معیوب تلقی می شوند و برای بازیافت یا دفع ارسال می شوند)فقط از ظروف حمل و نقل گروه بسته بندی 1 می توان برای این منظور استفاده کرد.